Podvozek kategorie FC2 s využitím držáku motoru od FARA Part 2
Předtím, než připájím rozporku na její místo, budu muset bočnice vůči držáku zafixovat. Stačí mi k tomu rovné prkno a pár lepících štítků.
Díly jsou zafixovány a tak můžeme pájet. Opět upozorňuji na rychlost a pečlivost při pájení.
Rám podvozku je připraven a nyní je potřeba si připravit díly na přední nápravu. Na fotografii chybí hřídel, které je z ocelové kulatiny o průměru 3 mm a délce podle potřeby. Domečky jsou z oboustranného cuprextitu a mosazné trubičky o vnitřním průměru 3,1 mm.
Domečky pájíme na určené místo tak, že si do obou vložíme mosazné trubičky a pak je navlékneme na delší tyčovinu o průměru 3 mm. Kontrolujeme kolmost domečků k bočnici a rovnoběžnost hřídele s podvozkem.
A ještě jeden pohled na dokončené domečky ložisek přední nápravy.
Potřebujeme si připravit držák vodítka. K tomu jsem použil 1 mm mosazný plech šířky 10 mm a délky asi 30 mm. Vodítko je Cahoza kartáčky Alpha. Plíšek svrtáme s držákem motoru.
Držák vodítka je k podvozku připevněn dvěma šrouby M3 se zápustnou hlavou a zajištěn shodnými maticemi. Vodítko přitáhneme k jeho držáku maticí M5. Sestava je vidět na následující fotografii.
A přichází na řadu zadní náprava. Jen škoda, že není nikdo, kdo by mne nafilmoval, jakým způsobem dostávám ozubené kolo na hřídel zadní nápravy. Ale pochybuji o tom, že se dočkáme toho, aby FARO začalo vyrábět ozubená kola na červík. Pak se není co divit, že tak málo lidí šáhne po jejich produktech. Kousek nástroje, kterým dostávám kolo na hřídel, je na fotografii vpravo.
Hotovo, natlučeno, srovnáno a doufám, že další výměna kola bude někdy za dva roky. Třeba do té doby vymyslím jiný způsob nasazování kolečka.
Určitě jsem na motorek nezapomněl, ale budu muset upevnit motor jiným způsobem, protože držák motoru již nemá výstupky pro uchycení motorku Faro Super. Motorek Falcon tyto výstupky nepotřeboval, naopak je bylo nutno odstranit. Aby tedy motor Faro Super držel ve správné poloze, musel jsem vyrobit z kousku cuprextitu destičku, kterou jsem na jedné straně musel podlepit kouskem lišty 2 x 2 mm.
