Nascar Ford Thunderbird 1992 Daytona Winner pro MČR
PART 1 PART 2 PART 3 PART 4 PART 5 PART 6
21.6.2008
Po delší pauze jsem se opět pustil do práce na jednom ze svých návodů, tentokráte jsem začal stavět model makety automobilu, který jezdil seriál Nascar v roce 1992 a zvítězil v závodu 500 kol v Daytoně. Model bude postaven tak, aby vyhovoval pravidlům pro závody MČR v kategorii StockCar. Stavebnici modelu jsem získal někdy před 4 lety a karoserii byla již polepena obtisky a tak mi stačilo ji stříknou 3 vrstvami bezbarvého lesklého laku. Jako podvozek je pravidly určena stavebnice systému PlaFit. Jedna stavebnice podvozku se mi válela delší dobu bez užitku doma a tak jsem se rozhodnul, že ji využiji právě pro tento model. Jedná se o stavebnici, kterou vyrábí Jiří Štrunc z klubu SCRC Praha 7 a aktuální cena je 750,- Kč. Podvozek je převážně z mosazi o tloušťce asi 1,2 mm.
Svou práci jsem začal na základním dílu celého podvozku tak, že jsem jej srovnal do roviny. Nepomáhal jsem si ničím jiným než prsty. Pohled na díl je ze spodní strany, na které je vyfrézovaná značka výrobce.
Základní díl je tedy srovnán do roviny a připravíme si k němu další potřebné díly. Jsou to 4 šroubky M2 se zápustnou hlavou a 6 mm dlouhé, 4 matičky M2 a podložky průměru 2 mm. Součástí stavebnice jsou i distanční trubičky o vnitřním průměru 2 mm a délce také kolem 2 mm. A nesmíme zapomenut na střední nosný díl, který je důležitý pro přišroubování podvozku ke karoserii a který nám vlastně umožní naklánění karoserie v zatáčkách.
Do hlavního dílu zespoda vsunu čtyři šroubky do správných otvorů. Na šroubky pak navlékneme distanční trubičky.
Poté na trubičky nasadím střední nosný díl. Ten musí dosednout na hlavní nosný díl.
Nyní je čas na vyčnívající šrouby navléknou plochou podložku.
Pak našroubujeme matice a silně dotáhneme. Nelitoval jsem 66 Kč za nákup stranového klíče 4 mm, který mi velice při dotahování šroubků pomohl. Také investice do kvalitního šroubováku se vyplatila.
Dáme si dohromady materiál na držák zadní nápravy. Samozřejmostí je kvalitní hřídel o průměru 3 mm (tento průměr pravidla nařizují) a kluzná ložiska, která kupuji od jednoho z jezdců seriálu Nascar (Josef Hensl).
Hřídel vložím do otvorů v držáku, na hřídel nasunu ložiska a vtlačím je do otvorů v držáku. Hřídel se musí volně otáčet v ložiskách.
Fixaci ložisek lze provést dvojím způsobem – zalepením (používám gelové sekundové lepidlo) nebo pájením (a to je můj případ). Opět zdůrazňuji, že pájíme se vsunutou hřídelí, kterou lze lehce prsty pootáčet v ložiskách.
Nyní si prohlédněme podsestavu, jak má být připevněn držák k hlavnímu dílu. V průběhu závodu se ojíždí guma na kolečkách a tak se zmenšuje jejich průměr. Tím také klesá světlost modelu a pak se může stát, že je jezdec při namátkové kontrole diskvalifikován. Proto je dobré uzpůsobit montáž náprav tak, aby se jednoduchým povolením šroubů mohlo se světlou výškou manipulovat. Jistě mi dáte za pravdu, že jednodušeji to půjde jen šroubovákem než šroubovákem a ještě kleštěmi nebo klíčem. Proto si hlavní díl podvozku trochu upravíme.
Do obou otvorů v zadní části dílu vložím dva šroubky M2 s válcovou hlavou a z druhé strany zajistím pevně maticí.
