Nascar Ford Thunderbird 1992 Daytona Winner pro MČR - Part 2
PART 1 PART 2 PART 3 PART 4 PART 5 PART 6
Poté nanesu opravdu slabou vrstvičku pájecí kapaliny na nerez po obvodu matice a na okolí kolem matičky a pořádně matičky připájím. Po vychladnutí mohu šroubky vyšroubovat.
Na následující fotografii můžete vidět držák vytažený nahoru a také spuštěný dolů.
Připravíme si materiál držáku přední nápravy. Je trochu podobný zadnímu držáku, ale v bocích má otvory o průměru 3 mm. Proto otvory převrtám a vyvložkuji kluznými ložisky, které jsem dostal darem od Ivana Petrů.
Na držáku provedu stejnou úpravu, jakou jsem provedl na hlavním dílu podvozku. Do otvorů vsunu šroubky a dotáhnu je maticemi.
Poté opět lehce nanesu pájecí kapalinu zahrocenou špejlí na obvod matice a okolí kolem matice a pořádně propájím mezi sebou. Stejně tak to provedu i u druhé matice.
Rozhodnul jsem se, že také upravím uložení přední osy v držáku. Nevyhovuje mi jen otvor v boku o stejném průměru jako je průměr hřídele. Proto otvory převrtám na průměr 5 mm, abych mohl připájet ložiska, která mi vyhovují.
Na následující fotografii můžete vidět, že ložiska budu pájet navlečená na hřídeli (kvůli souososti obou ložisek.
Ložiska jsou připájena a hlavně se musí hřídel v nich lehce otáčet.
Nyní je zapotřebí sešroubovat držák přední nápravy s hlavním středovým dílem. Problém je trochu v tom, že rozvor náprav je u tohoto modelu 115 mm a podvozek dovoluje pouze 113 mm. Proto jsem byl nucen propilovat drážku držáku. Z obrázku je to vidět, propilovaná drážka je označená šipkou, je nutno propilovat obě. Udělal jsem to plochým jehlovým pilníkem.
Držák je připraven a tak jej zkompletujeme pomocí dvou šroubků M2 a podložek.
Dva pohledy na zkompletovaný držák přední nápravy.
