Stavba makety Mercedes Benz DTM z hračky 1:24 - Part 3
Hřídelku na přední nápravu použiji také z hračky. Jedno kolo zatlačím až na doraz na hřídel, pak z druhé strany nasunu na hřídelku trubková ložiska (musí se zcela lehce otáčet), pak celou sestavu vsunu do domečků a natlačím kolečko na druhý konec hřídele. Sestavu pak sesadím tak, jak je na následující fotografii. Kola musí mít vůli max. 1 mm při posouvání do strany.
Mám-li sestaveno, mohu kapičkami cínu „bodnout“ obě trubičky k domečků.
V modelařině platí „jednou řež, desetkrát měř“. Je-li vše v pořádku, mohu trubičky pořádně připájet k domečkům. Pozor, kola jsou z plastické hmoty, mohou se tedy tavit. Pracujme rychle a koly točme, aby se nepřilepily k domečkům. Zapájíme, točíme a prudce foukáním ochlazujeme.
Před námi je práce na pohonné jednotce. K tomu budeme potřebovat Motor Falcon, pastorek s 9 nebo 8 zuby modul 0,5 mm, hřídel z ocelového drátu o průměru 3 mm, ozubené kolo Favorit nebo Ites, soustružená duralová kola s mechovým obutím, držák motoru z kousku mosazného nebo ocelového plechu.
Nejprve si vyrobíme držák motoru. K tomu potřebujeme kousek mosazného nebo ocelového plechu o rozměrech 16 x 20 mm. Opět vyvrtáme otvory o průměru 2 mm a také jeden o průměru 6 mm. Držák přišroubujeme k motoru Falcon dvěma šroubky o průměru 2 mm a délce max. 3 mm.
Také je nezbytné nasadit ozubené kolo na zadní hřídel. Přiznám se, k tomu používám kladivo a svěrák. Snad kolegové modeláři z Fara začnou na Favority dělat kolečka, která stačí na hřídeli zajistit červíkem. Také můžeme připájet pastorek na hřídelku motorku. Pochopitelně jen v případě, že je z mosazi nebo oceli. Farácký pastorek lepíme lepidlem na pastorky. Pozor na zalití zubů cínem.
Odšroubujeme domeček a pohodlně vsuneme hřídel s ozubeným kolem do druhého ložiska a volný domeček nasuneme na druhý konec hřídele.
Domeček přišroubujeme a vyznačíme otvory pro upevnění držáku s motorem. Hřídelka motoru musí být v ose podvozku a kolmo na ozubené kolo. Střed hřídele motoru musí být totožný s osou zadní hřídele. Na tot ustavení je tento typ převodu velmi citlivý. Špatně seřízení může znamenat očesání převodového kola během několika sekund.
Motorek přišroubujeme na jeho pozici a zkoušíme jestli zuby do sebe zapadají, jestli jde převod lehce i bez namazání.
Jsme-li spokojeni můžeme držák motoru zajistit připájením k podvozku. Také nasadíme kola a hlavně nastavíme vůli mezi zuby pastorku a korunkového kola. Dříve jsme mezi zuby vkládali cigaretový papírek, dnes tam dávám jednu vrstvu papírových kapesníčků a pak kola dotáhnu.
Připravím si vodítko (Cahoza) a nasadím na něj kartáčky (Alpha) a připravím matici M5. Kartáčky naformátuji roztažením a rozpletením jejich konců.
Vodítko vložím do držáku na podvozku a zajistím maticí. Matici dotahuji až na doraz a poté mírně povoluji, aby vůle byla minimální a vodítko se přitom lehce otáčelo.
Pokračování bude následovat.
