PORSCHE 962C Part 3 - maketa 1:24
A jdeme do finální kompletace. Pájím na silné dřevěné desce. (špatně odvádí teplo). Jehlou si na desku narýsuji dvě rovnoběžky vzdálené 83 mm. Mezi ně vložím střed s nasunutými bočnicemi, jejichž hrany lícují s ryskami na desce. Bočnice zajistím papírovými lepíky, střední část usadíme pomocí rysek na dílech tak, aby všude byly stejné mezery mezi díly. Vše zajistíme lepíky mezi sebou. Fotografie nám to ozřejmí.
Přiložíme drát s navléknutými trubičkami a umístíme na patřičná místa. Ve středu drát lehce přitlačíme špejlí a nejprve připájíme trubičky na středním díle. Po důkladném připájení je čas připájet i samotný drát na obě dvě bočnice. A je to.
Bočnice by se měly pohybovat do stran a měly by umožňovat naklánění karoserie v rozmezí 1 – 1,5 mm.
13.2.2008
Nebyl jsem spokojen s použitím trubiček. Můj kolega, Karel Sikora z Jablonného v Podještědí, používá místo trubiček mosazný profil U 3x3 mm. Bočnice mají tak větší volnost v pohybu, což se příznivě projeví ve zlepšení jízdních vlastností. Dopředu jsem použil uvedený profil o délce 10 mm, čepy budou z drátu do výpletu jízdních kol.
U motoru jsou bočnice spojeny opět nerezovým drátem do výpletu. Zde mi však profil U 3x3 mm moc nevyhovoval a tak jsem použil profil U 3,5x3,5 mm, dva kousky délky 3 mm.
A tak vypadá podvozek po dokončené úpravě, už teď se mí jeví, že bude lepe sedět na dráze, protože trubičky nebyly dostatečně volné.
