Jak stavět maketu (How build GT maquette) Part 3
PART 1 PART 2 PART 3 PART 4 PART 5 PART 6 PART 7
Abych mohl na disky natáhnout gumové obruče, pak je nutno nejprve disky natřít lepidlem, které gumu přilepí. Já používám Chemoprén Extrém. Na disku jej nechám pořádně zaschnout. Pochopitelně disk odmastím technickým lihem.
Gumové obruče musím přilepit na disk. Do otvoru v obruči nanesu větší kapku Chemoprénu, dřevěnou špejlí kapku rozmažu po obvodu otvoru tak, abych nevynechal žádné místečko. Stále roztírám, až lepidlo zasychá a poté ihned navlékám na disk. Pak pořádně gumu přimačkávám k disku.
Kola je potřeba na brusce vybrousit do požadovaného tvaru a rozměrů. Brousíme raději až po zaschnutí lepidla, to je tak druhý den. Používám dvoumotorovou brusku ILPE, dá se to zvládnout i na stojanové vrtačce. Samozřejmostí jsou i brousítka, která si pro tento účel zhotovuji.
A takto mohou vypadat "nabroušená" kola. Jeden pár pro saubera, druhý pro corvetu.
Kola jsou hotova a tak jdeme na podvozek. Je dobré použít nějaký polotovar. Má to některé výhody, první tu, že nemusíte shánět materiál, druhou, že si ušetříte spoustu práce se řezáním a pilováním a také třetí, že to nemusí být až tak drahé. Na tohoto saubera jsem použil polotovar podvozku od Zdeňka Zajíčka za 250,- Kč.
Díly podvozku sesadím k sobě a zajistím lepíky. Pak si lihovkou nakreslím, podle plastikové karoserie, případně změny tvaru, které je potřeba na polotovaru provést.
Na této fotografii můžete vidět změny při porovnání s přiloženou karoserií. Preferuji prodloužení přední části podvozku na úroveň přední hrany karoserie. U kluků ze severu na MČR maket ve Slaném jsem viděl podvozky jiné filozofie.
Přední část jsem tedy vyřezal lupínkovou pilkou na kov (plátky č. 0 až 2) a zapiloval jemným pilníkem. No a v pondělí budu pokračovat.
5.3.2008
Člověk míní, lenost mění. Ale ne, první dva dny dovolené jsem věnoval opravám. Až dnes jsem se dostal k podvozku. Nejprve jsem pomocí papírové maskovací pásky spojil jednotlivé díly podvozku k sobě.
Abychom věděli, kde bude přední náprava a zadní, musíme si podvozek rozměřit. Přiložíme si k sestavě plastikové chassis ze stavebnice a vyznačíme si přední osu. Pak podvozek rozměřím a narýsuji na něj podélnou osu souměrnosti. Nejprve tužkou (pentilkou), pak vyryju osu hrotem kružítka do plechu. V označeném bodu přední osy vedu kolmici na podélnou osu. Od této osy naměříme rozvor kol a na podélné ose vyznačíme polohu zadní osy. Pochopitelně, vyryjeme osy hrotem kružítka, protože tužka se během manipulace smaže. V zadní části podvozku vyznačíme část, kterou musíme z podvozku odříznout, aby nám vzniklo místo pro převodové kolo.
Na řezání podvozku použijeme lupínkovou pilku s co nejjemnějším zubem. Já osobně mám nejraději plátky na kov číslo 0, tlušťka plechu 1 mm snese i plátky číslo 1.
Polotovar podvozku obsahuje i domečky pro přední nápravu s otvory o průměru 4,5 mm. Do těchto domečků jsem připájel bronzová kluzná ložiska o průměru hřídele 3 mm, která mi věnoval při poslední návštěvě Liberce Ivan Petrů.
Pájím pomocí pájecí kapaliny na nerez, kterou nanáším jen na místo pájení zahrocenou dřevěnou špejlí. Do víčka z plastové láhve si nakapu několik kapek kapaliny a namočím do ní špejli a tence nanesu do místa spoje. Pak zapájím ložisko trafopájkou.
